打小即是个“火车迷”，千里醉于火车、机车，初中毕业后读了技校的机车专科开云体育(中国)官方网站，永远从事机车查验责任……从小时候对机车的千里醉，到责任后长年对时候擢升的追求，本年48岁的王继强与机车有着不可分割的情缘。

　　日前，2024年度“都鲁首席技师”名单公布，全省150名高手段东说念主才获评，青岛地铁运营有限公司车辆查验工王继强在列。

　　近日，记者来到青岛地铁2号线辽阳东路车辆基地，听王继强叙述他从“火车迷”成长为“都鲁首席技师”的故事。

　　小故障像医师看病，疑难故障像窥探破案初见王继强，神色严肃、精瘦干练，手上布满老茧。把安全隐患发当今前、措置在先，防守地铁安全是王继强的日常责任，他的扮装更像是“地铁医师”。

　　“遭遇有故障时，我爱开打趣说，‘又上菜了’，我需要‘上菜’，我认为这是一个资源。”王继强说，“诚然，咱们不但愿出现问题。但有了故障，会让咱们‘目前一亮’。”

　　“咱们这个责任，遭遇小故障就和医师看病不异。遭遇疑难故障就像窥探破案，它就藏在某一个边缘里，强横它不出来，偶尔出来一下，走了。偶尔一个故障爆了，这是功德，咱们未知的隐患就藏在这里头，这是一个很好的切入点。发生问题了，就阐述这里还有需要完善、改进的场地。”王继强认为，恰是一个个故障的出现和摒除，让劝诱的可靠性迟缓擢升。一朝出现故障，他和伙伴们会自愿加班加点，去现场、去运筹帷幄，把问题措置掉。

　　王继强动作别称高手段职工，要紧任务是时候不断，他负责车辆的接洽子系统，作念时候审核、决议运筹帷幄等时候类责任。

　　前段时候，有乘客老成到，青岛地铁站台乘客信息系统作念了版式更新，其中也有王继强团队的功劳。

　　这是王继强手头刚结题的一个时候改变技俩，波及乘客信息知道系统。最早乘客看到听到的电视、播送是模拟的，如今要升级成以太网汇集的。劝诱系统的升级换代，既波及硬件，又波及软件。“所有这个词技俩前后用了3年时候”。

　　技俩进行中也遭遇了许多艰难。比如，车辆软件升级完成后，按照责任历程是要夜间到正线上去跑行试验，平常了以后才不错郑重干预运营。但晚上正线的施工资源超过垂死，除了车辆测试，轨说念、供电系统等许多系统都是夜间在精真金不怕火进行贵重，施工点是有限的，就存在人人争抢施工点的问题。

　　为措置这一问题，爱钻研的王继强琢磨开了。他发现播送正线报站时汇注的是速率信号，莫得速率信号就不可报站。其时他就念念，能否完了在车库内进行“动态试验”。他找到供应商，开发了一个软件，模拟给汇集系统植入速率的信号，让车辆在静止的情况下就不错“跑起来”，模拟正线跑车。

　　这一立异，不仅措置了人人争抢资源的问题，还措置了原本一个改变技俩上正线一测，“这不行那不行，还得到来改”的问题，大幅擢升服从。

　　“火车迷”成长为“地铁医师”王继强诞生在莱芜，父亲是青岛东说念主。由于父亲是莱钢野心院高档工程师，王继强从小奴婢父母活命在莱钢的环境里，关于多样机械有着一种天生的亲近感。

　　小时候，王继强随着父亲坐绿皮火车回青岛省亲，让他心爱上了火车。“那时对火车很突出，迟缓地对机车、火车有了爱好。”王继强说，“责任中，偶然候会很败兴，遭遇障碍很难承受，需要爱好去维持。”

　　从小时候爱好火车，到读技校，作念车辆查验工，一齐走来，父亲对王继强的影响很大。

　　小时候，下学了大概假期里，王继强常去父亲的办公室，看到大东说念主们东说念主手一个大图板在绘画纸。阿谁场景深深切在他的回顾里。

　　初中毕业后，王继强去读了技校的机车专科，那时父亲就条件他，“你必须学好时候，好好地钻研时候、手段。”责任后，从事机车查验责任，父亲又指示他，“你得学业务、钻业务，靠这个吃饭。”

　　父亲对时候的执着、追求，深切影响着王继强。“既然心爱机车、火车，就要像老一辈师父那样，成为传统意旨上说的‘大拿’，也即是当今说的时候主干。”在技校念书时，王继强就向往成为淳厚傅那样的“大拿”，“比如，有一个故障，人人都措置不了，你去之后，三下五除二就措置了。我珍摄这么的东说念主，他能措置具体的时候问题。”

　　读完3年技校，1994年，18岁的王继强参加责任，1996年起从事内燃机车查验。那时电脑还莫得普及，刚启动构兵内燃机车时，父亲就给了王继强一个大图板，还给了图纸、尺子，让王继强去画电路图。那时，王继强值夜班，一次值一周，办公室里有床，晚上就睡在单元，晚上莫得活的时候，就绘画纸。

　　刚参加责任那段时候，同龄小伙伴休息时候都在看武侠演义、看电视，王继强的满足时候都用来找贵寓绘画纸。“那时构兵到的图纸都比拟烂，人人经常上车干活，手上的油污很容易碰到图纸，我就念念把基础贵寓完好地保存下来。大图纸尺寸很大，那时候复印也很难，我就迟缓地拿着尺子比照着原图纸画出来。”王继强哄骗两三周值夜班的时候，把贵寓图纸再行画了出来。

　　有技校生门徒，也有运筹帷幄生门徒恰是源于这股爱好与执着，王继强越干越带劲，水平快速擢升。2015年王继强加入青岛地铁运营有限公司，成为别称车辆查验工。

　　青岛地铁为王继强提供了更为普遍的立异发蒸发展平台，他多年蕴蓄的业务才略得以连接体现，持续输出立异后果。他积极反馈企业里面时候攻关的“揭榜挂帅”，主动承揽了“电客车客室温度互异供冷技俩”，通过确立“冷暖车厢”，并字据搭车率自动诊治温度，得志乘客不同需要，擢升搭车舒端正；他参与的“永磁牵引传动系统短路故障会诊及故障后续运维才略运筹帷幄”技俩研发，将列车故障后运行速率擢升至60千米/小时以上，封闭制约永磁牵引运行的要害时候设施，达到行业进步水平……

　　连年来青岛地铁高度郑重高手段东说念主才培养和下层立异平台真的立赋能责任，每年均会对立异责任室给以资金和技俩维持。青岛地铁专诚组建了以王继强定名的立异责任室。平日里，王继强很大一部分元气心灵聚焦在“王继强工匠立异责任室”。

　　谈及负责的立异责任，王继强告诉记者，大的方面有科研技改技俩，周期长，小的方面即是微立异，还有形状类的立异，有先进操作法。而这些立异点都来源于坐褥中的痛点、难点，在王继强立异责任室里，责任室成员一都寻找问题措置目的，一都作念课题。

　　脚下，王继强带着立异责任室团队，积极反馈青岛地铁的明智城轨、绿色城轨确立，正在运筹帷幄几个立异课题，其中一个即是音频检测。“比如车上有管路漏风了，是很细小的，不是呲呲冒气，查不到的点，用音频放大器，看能否听到、找到这个点。以后还不错用它检测轴承、空气压缩机，原本工东说念主都是用螺丝刀顶着，耳朵覆上听。能否把音频文献纪录下来，转成图形，甚死党给AI，让AI去对比、评判东说念主看不到轴承的情状是什么样的……”

　　近期，青岛地铁成立了继电器小组，王继强与小构成员一都运筹帷幄若何减少电客车继电器故障。

　　除了我方立异，王继强更焕发将平日蕴蓄的责任训导进行共享与传递，这些年，王继强带出了近20个门徒。他的门徒中，既有高职院校、技工院校毕业生，但更多的是本科生、运筹帷幄生。

　　在他看来，作念“地铁医师”，既要有运筹帷幄才略，也要有开始施行才略。“车辆查验工要上得了云霄，下得了土沟。”王继强证明说，云霄是指当下新兴的时候、智能运维、东说念主工智能等明智化的骨子，要能掌抓，才气跟上东说念主工智能期间的新法子。有了上述手段，还要下得了土沟。“你不可只把菜谱弄得很好，还要下得了厨房，亲手把菜炒出来。咱们这活，即是需要东说念主下到土沟里，去看车的情状，去具体措置问题。”

　　同期，他是公司的内训师，开发课程，为年青东说念主讲课，还动作老师劝诱共事参加处事手段大赛。从青岛地铁的比赛，到市级比赛、省级比赛，王继强都会带队劝诱共事。客岁，市处事手段大赛车辆查验赛项在位于即墨区的青岛市技师学院集训，那段时候，王继强上昼开车去即墨劝诱共事训诲，下昼开车回到位于市区的车辆基地责任。有共事说，“你没必要这么每天往来驱驰。”但王继强认为，“带着年青东说念主，他们取得收成，我我方也有竖立感。”

　　这些年下来，王继强先后获得了“青岛市首席技师”“青岛工匠”“都鲁首席技师”等名称，而他的多位门徒也获得“青岛市首席技师”“青岛市时候高手”等名称。一如当初父亲对时候的执着追求深切影响着他，如今他也全力将这份执着追求传递下去。

　　（半岛全媒体记者 张昌威）