近日（9 月 8 日），上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航路机票崇敬开售。

这是中国和阿根廷两国间独逐一条无需换乘的直达航路，全长 2 万公里，通畅明将刷新人人最长航路记录。

据了解，该航路打算秉承波音 777 执飞，每周两班往复：去程周一、周四从上海起程，全程 25 小时 55 分；回程周二、周五从布宜诺斯艾利斯起程，全程 29 小时。

央视此前报谈，6 月 18 日，中国东方航空与奥克兰机场在上海签署公约。阐述打算，东航将于 2025 年 12 月，通畅从上海浦东国外机场起程，在新西兰奥克兰机场经停，飞往阿根廷布宜诺斯艾利斯埃塞萨国外机场的买卖航班。据了解，这次新开的上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航路，通畅明将填补上海在直达南好意思航路上的空缺。

首航航班于 12 月 4 日起程，航班号为 MU745，当今单程经济舱票价含税 12235 元起，公事舱含税价钱 45754 元起。航班凌晨 2 时从上海浦东机场 T1 升空，抵达布宜诺斯艾利斯为当地技艺下昼 4 时 55 分，飞机中间经停新西兰奥克兰机场 2 小时 25 分。

此前上海飞布宜诺斯艾利斯皆需要换飞机中转，部分瓦解还需要至极准备签证。

途中经停是因为该航路太长，压根莫得飞机有这样远的航程，飞机需要进行加油补给，搭客也需要半途休息一会。经停时，乘客无谓换飞机，航班号也不变。

在酬酢媒体上，有网友默示，"这航班耗时太长了，在飞机上坐那么久不知谈屁股疼不疼。"但施行上，这样的耗时，关于上海飞阿根廷或南好意思国度来说依然不算长。

往时上海飞南好意思皆是从欧洲、北好意思中转，民航东谈主称为"北向通谈"，东航聘任经停新西兰再飞往南好意思的"南向通谈"，不但航程更短、耗时更少，还具备编削时差少的上风。

连年来，上海捏续打造国外航空关节，但发射南好意思的航路一直比拟弱。南好意思有许多共建"一带一谈"国度，与中国经济和文化的往改日益密切，加强对南好意思的发射是上海国外航空关节竖立的势必聘任。这次东航新航路通畅，可谓迈出了本质性的一步。

数据涌现，中国与阿根廷在农产物、电子产物、新动力等领域配合精熟，2024 年双边贸易额达 163.51 亿好意思元。据悉，东航打算以该航路为开始，慢慢拓展至圣保罗、圣地亚哥等南好意思城市，并通过天合定约代码分享强化人人笼罩。

值得一提的是，东航将肯求该航路的第五航权，可在经停奥克兰机场时陡立客货，这将极大促进中、新、阿三方的经贸和东谈主员往返。

第五航权也称第三国准入权，是指一个国度的航空公司在计算某条国外航路的同期欧洲杯体育，取得在半途第三国经停并载运客货的权柄，被航空界誉为"最丰富、最具有经济本质意旨"的航权。第五航权较为复杂，频繁触及两个及以上国度进行计划，需缔结多个双边协定，而况在不同的协定中对应不同种类的航权。第五航权的灵通意味着异邦航空公司不仅可分享对飞国之间的市集，还可分享中国至第三国的市集资源。