7 月 10-12 日， 2025 中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛主题为"提质向新，智赢畴昔"，共邀请来自政府部门、车企、供应链企业、行业机构等 200 余位嘉宾发扮演讲，研讨产业政策、探究畴昔趋势、剖释问题枢纽，共同鼓舞汽车产业可抓续发展开yun体育网，促进全球汽车行业深度换取与合营。

在 11 日上昼举办的大会论坛上，地平线总裁陈早晨发表了《工夫提质，合营向新，软硬协同鼓舞智驾向高而行》主旨演讲。

"当一项工夫在革命流程中，处于 10% 到 20% 阶段是枢纽节点，要么迎来拐点快速增长，要么坠入革命鸿沟走向衰一火。"

在陈早晨看来，曩昔，智高东说念主机因给用户带来真确价值，在拐点后实现快速增长；新动力汽车也一样，给用户带来实竟然在的价值，也获得速即增长。是以，中高阶智能驾驶也迎来了一个拐点，后续也会快速地增长。

他的这一论断源于三个判断：

一、智能驾驶是我国智能网联新动力汽车发展计谋的一个进军构成部分，国度算计部门皆对总计这个词智能汽车的发展作念出了蓄意和活动标的。电动化范围也实现了变说念超车，助力中国汽车从大国走向强国。电动化也助力了产业升级，助力中国制造向中国智造发展，智能化在"十四五"、"十五五"、"十六五"时期也将是一个进军构成部分。

二、行业的鼓舞，在曩昔几年里边，城区 NOA 或者高速 NOA 功能从容从这个 30 万以上的高端车型逐年下探，本年仍是下探到了 15 万以下。另外，本年一季度车企的智驾平权也进一步鼓舞了普及欺诈，会进一步鼓舞工夫的发展，资本的裁减和性能的擢升，让更多的耗尽者八成耗尽得起。

三、中国末端客户的拉动，麦肯锡有一个统计禀报，众人在遴荐电动车和燃油车的时期，智能化是在琢磨电动车的 TOP 2 身分之一，可见智能化仍是成为遴荐电动车的一个主要身分，包括在遴荐高端品牌的时期亦然一样，前三个里边，两个皆是跟智能驾驶和智能座舱算计，也即是说遴荐在高端车的时期，众人会琢磨更多车型的智能属性。

陈早晨还提到了智能驾驶现时边临的一些挑战，从用户角度来对现时的高速 NOA 和城区 NOA 作念了一个离别，从不能用，可用、好用到爱用，现时高速 NOA 仍是到达一个好用的阶段，然而城区 NOA 现时现时仅仅一个可用阶段，离好用还有一定的距离，因为城市的交通景况复杂进度要远远高于高速。

"关于总计这个词智能驾驶产业畴昔的发展趋势，天然硬件、软件皆在不停发展，但临了皆会进一步集成。硬件层面，会从现时的分散式架构集成至中央计较平台。软件层面相通会实现集成，最终变成解救的 AI Agent。最终总计的限度功能将在此基础上进行分散式限度。咱们但愿八成跟产业链险峻游的合营伙伴共同打造东说念主东说念主爱用的智能驾驶居品，来竣事智能驾驶的用户价值。"

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