在德国帕彭堡测试赛谈上，这款亮橙色的主张车以平均299公里/小时的时速无间行驶，仅在快速充电时少顷停歇。该收货较此前由小鹏P7保持的记载大幅提高了1518公里。为确保测试连合性，包括F1车手乔治·拉塞尔在内的17名专科车手领受两小时瓜代制驾驶计谋。

GT XX主张车搭载850千瓦超快充系统，这一数值达到现时主流350千瓦快充技艺的2.4倍。实测数据露馅，车辆仅需充电5分钟即可获取约399公里的续航里程。在连合八天的测试中，两辆同款主张车最终以仅收支两圈的轻细差距完成挑战，共同创造了25项电动车型耐力新记载。

该车型领受三台油冷式Yasa轴向磁通电机，轮廓输出功率向上1360马力。特有的能源布局延续了传统跑车的后驱特质，两台后置电机认真主要运转，前置电机则在需要格外能源或握地力时介入使命。

电板系统领受镍钴锰铝（NCMA）圆柱电芯化学体系，基于800伏高压架构打造。立异性的非导电油液径直冷却技艺，可对电板组内3000个寂然电芯进行精确温控，确保在850千瓦超快充电和无间高速行驶工况下的热沉静性。

尽管GT XX现在仍为主张车型，但其搭载的中枢技艺预示着梅赛德斯-AMG将来量产电动车的发展标的。行业分析师指出，天然850千瓦超快充技艺初期将期骗于高端车型，但该项打破将激动整个这个词行业充电轨范的提高，150千瓦级别的充电决议将逐步被更先进的料理决议替代。

这次打破性测试不仅展示了电动汽车技艺的迅速发展，也为料理续航蹙悚和充电时长等行业痛点提供了新的技艺旅途。跟着超快充技艺的逐步生意化期骗欧洲杯体育，电动汽车资料出行的便利性将得到执行性提高。